Biciutat al programa CINC DIES de IB3.

DEMANEN MILLORES EN ELS CARRILS BICI DE LES ILLES.
Antoni Cànaves, president de BICIUTAT DE MALLORCA, és entrevistat al programa CINC DIES de IB3 TV (minut 21:05), Palma, juny 2019.

Vídeo:

Foto:
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Biciutat a Nova Energia, programa de ràdio.

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PROGRAMA 12/6/2019, Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible.
Ràdio ONA MEDITERRÀNEA 88.8 FM emet el programa els dimecres a les 8 pm:

Nati de Grado i Antoni Cànaves de la Associació Biciutat de Mallorca al programa conduït per Daniel Quetglas:

– EL CANVI CLIMÀTIC I LA MOBILITAT, (Greta Thunberg).
– LA EDUCACIÓ VIAL A LES ESCOLES.
– TURISME DE CALITAT I MOBILITAT A LES ILLES.

Programa patrocinat per Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible, tenda de vehícles elèctrics, Avinguda des Torrent, 7A, Manacor, Illes Balears, Spain.

Podeu sentir el programa en qualsevol moment a IVOOX:
https://www.ivoox.com/nova-energia-12-06-19-audios-mp3_rf_3…

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PROGRAMA 19/6/2019, Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible; Ràdio ONA MEDITERRÀNEA 88.8 FM emet el programa els dimecres a les 8 pm:

– ENTREVISTA AMB ROBERT BUSQUET DE UNITS PER CONSERVAR, que ens explica detingudament la seva proposta de “línia de metro de circumval·lació a Palma per reduir el trànsit”.

Capítol conduït circumstancialment per Sebastià Salom, membre de Biciutat de Mallorca i Vianants en Lluita.

Programa patrocinat per Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible, tenda de vehícles elèctrics, Avinguda des Torrent, 7A, Manacor, Illes Balears, Spain.

Podeu sentir el programa en qualsevol moment a IVOOX.

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Bicicletada a la DIADA DEL MEDI AMBIENT, PALMA, JUNY 2019.

Biciutat de Mallorca us convida a participar el dissabte 8 de juny a la DIADA DEL MEDI AMBIENT a l’éix cívic de Blanquerna, Palma.

Participarem a la bicicletada. Sortirem en bici exclussivament pel carril bici o sigui que estau convidats els menuts amb tricicles i tot!!Al acabar hi haurà un contacontes ciclista a càrreg de Nati de Grado.Punt de trobada Plaça París a les 11.30h.

Foto-crònica:

 

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Correspondencia por la FALTA DE ATENCIÓN DE ALGUNOS CICLISTAS A LA NORMATIVA DE CIRCULACIÓN.

CORRESPONDENCIA ENTRE UNA PERSONA QUE SE QUEJA DE
LA FALTA DE ATENCIÓN A LA NORMATIVA DE CIRCULACIÓN POR
PARTE DE ALGUNOS CICLISTAS URBANOS Y BICIUTAT DE MALLORCA.

Nuria:

“No estoy en contra de una mejora en los carriles bicis, pero también deberían crear conciencia a todos los que usan ese medio de transporte que vayan por el carril bici, sin interrumpir el tráfico, que hagan caso a las señales, que no por llevar bicis se piensen que tanto como peatón, como por conductora debo estar pendientes siempre de ellos sí o sí.

Que crucen la calle como corresponde que aunque vayas a 10 por hora con el coche de repente te sale una bici sin saber de donde, un peatón andando o corriendo no van a esa velocidad y se paran antes de cruzar.

Que usen los carriles, que cumplan las indicaciones, que sean igual de prudentes que el resto.

¡Deberían luchar también por eso!

En el carril bici desde la policlínica Miramar hasta Arxiduc Lluís Salvador siempre hay ciclistas que van por la carretera y no por el carril. Es más, en el carril bici veo como se meten las motos para adelantar a los coches… antes de mejorar deberían saber utilizar bien lo que se tiene.”

Biciutat de Mallorca:

“Entendemos su malestar y nos preocupa, pero pensamos que está usted equivocada en una cosa fundamental, a usted no son “los ciclistas” quienes la molestan, son las personas sin educación que van en bicicleta. Las personas sin educación tienen poco respeto por los demás independientemente del vehículo que utilizan o incluso cuando no usan ningún vehículo.

La mayoría de los ciclistas somos mas respetuosos que la media de la población en el sentido que no hacemos ruido ni contaminamos, ocupamos poco espacio dejando a disposición de las personas a las que no les queda mas remedio (o se lo imaginan) que ir en coche, espacio disponible para que puedan circular y aparcar.

No esta a nuestro alcance el mejorar el comportamiento de personas mal educadas. Lamentamos tener que informarle que no es aceptable que se impida la circulación de bicicletas fuera de los carriles bici, es como si se quisiera prohibir la circulación de coches fuera de las autopistas. La calle es de todos.

También deseamos recordarle que si se ve obligada sí o sí a prestar una atención permanente y extrema, eso es consecuencia directa de la utilización de un vehículo tan potencialmente peligroso como es el coche. No está permitido conducir sin una atención extrema permanente.

Por último, como nos gusta mucho poder compartir opiniones con personas interesadas en el tema, quedamos a su disposición para conversar tranquilamente ante una taza de café. Gracias.”

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Comunicado de Prensa – Biciutat de Mallorca – mayo 2019 – Palma.

A raíz de las reuniones periódicas que Biciutat de Mallorca, asociación en defensa del ciclismo urbano y la movilidad sostenible, ha mantenido durante esta legislatura con el Departamento de Movilidad del Ajuntament de Palma y el Consell de Carreteras de Mallorca, para mostrarnos las mejoras que se realizan o realizarán para alcanzar la movilidad sostenible, constatamos que:

Se emprenden acciones por parte del Ajuntament de Palma en la dirección adecuada, pero con medios tremendamente insuficientes, y a pasos lentos… muy, muy lentos. Por ejemplo en la creación de algunos kilómetros de carril bici y anclajes; ampliar aceras; fusionar tarjetas para incentivar la intermodalidad; renovar la flota de autobuses, etc.

Estas medidas todavía son más lentas si las toma el Consell de Carreteras de Mallorca. ¡¡Les preocupa el ciclismo deportivo, no el urbano, el de ir a trabajar y realizar las mismas actividades que en coche!!

Al actual ritmo, en el 2050, los cambios modales del coche al transporte público o bicicleta, no alcanzarán el 20%.

Toda mejora en infraestructura de transporte alternativo está condicionada a no molestar la infraestructura del coche:

  • Carriles bici defectuosos:
    • Proscritos de las arterias principales.
    • Sin continuidad.
    • Con rodeos para llegar al punto final.
    • Sin conexión a barrios (radiales y concéntricos), periferia y pueblos.
    • En conflicto con peatones.
    • Con giros inverosímiles.
    • Sin amplitud suficiente.
    • Mala conservación, falta de control policial, etc.

La venta de bicicletas a nivel estatal supera a la de coches, pero no hay una inversión proporcional de los recursos hacia la creación de la infraestructura que necesita.

Somos un referente turístico mundial de sol y playa, 15 millones de visitantes, y ningún servicio ferroviario tren-tranvía llega a la costa. Las zonas turísticas se convierten en inmensos aparcamientos. Los triunfantes hoteleros han hecho cero esfuerzos en este sentido versus Ecotasa.

Son incapaces, no ya de mantener el actual ritmo de emisiones contaminantes, si no de su continuo crecimiento por el tráfico motorizado.

Se continua incentivando el uso del coche:

  • Construyendo y ampliando carreteras.
  • Bonificando su compra.
  • Acondicionando espacio para su aparcamiento.

Por contra, no se atreven a:

  • Implantar en zonas urbanas la limitación de velocidad a 20 y 30km/h, por la seguridad de todos y en especial de niños y ancianos.
  • Peatonalizar y hacer ejes cívicos transpirables (no de cemento), arbolar o ajardinar todas las calles, etc.

Las islas se enfrentan al dilema de ser un referente mundial en la emisión de gases de efecto invernadero debido al transporte de personas y un ejemplo mundial de lo que no se debe hacer:

  • Record de coches por habitante.
  • Record de coches de alquiler.
  • Record de visitantes por avión.
  • Record de turistas en crucero.

A pesar de Crear un Ministerio para la Transición Ecológica, nuestros gobernantes no se atreven a enfrentarse al dilema que les plantea el cambio climático:

  • El vicio de mover tonelada y media de chatarra motorizada, para desplazar a una persona de 70 kilos, representa el 40% de la contaminación mundial.
  • Sumado a otro 20% provocado por la construcción de su infraestructura para su rodaje (hay más espacio destinado a su movimiento y aparcamiento que el destinado a vivienda. ¿Cuántos metros cuadrados ocupa la autopista Llucmajor-Campos?).
  • Y otro 20% lo provoca el consumo de energía derivado de las infraestructuras necesarias para crear las infraestructuras para su fabricación y mantenimiento: minas a cielo abierto, oleoductos, refinerías, camiones cisterna, super-petroleros, altos hornos, canteras, fabricas de áridos, plataformas petrolíferas, deforestación para la creación de infraestructuras, etc.Sumado, el coche acarrea más del 80% de la contaminación mundial… ¡¡Y no para de crecer!! Cada años se fabrican y venden en el mundo más de 100 millones de coches.


Anualmente, nuestras islas tienen un incremento poblacional de 30.000 habitantes. 
Palma se lleva la mitad de ellos y con ellos sus 15.000 coches, con sus 15.000 aparcamiento de origen, y de destino (multiplicado en la calle).

Aun así, parece que cada vez que se construye un carril bici y se eliminan algunas plazas de aparcamiento, se monta en cólera para defender la tiranía del coche. Cuando para beneficio de todo conductor: toda persona que va en bici, andando o en transporte público, es un coche menos que satura la ciudad y la carretera. Por lo que los propios conductores deberían ser nuestros primeros aliados y agradecer a las personas que han optado por moverse a pié en bicicleta o en transporte público el espacio que dejan de ocupar a favor de los conductores, tanto de aparcamientos como de sitio de rodadura.

Por ello es fundamental que la administración haga campaña publicitaria de la Movilidad Sostenible, mucho más intensa que la que hace la DGT para la prevención de accidentes, ya que la mortalidad en la UE por las emisiones de gases contaminantes es 20 veces superior a la causada por accidentes de tráfico (800.000 muertes prematuras al año).

Hay que revertir la situación y convertir al coche, en el sistema alternativo al transporte público, la bici o andar… no al revés.

El cambio climático no entiende de fronteras. Si quieren ser un modelo sostenible para las islas, ¡¡sean valientes y póngase a la vanguardia!! Pontevedra peatonaliza todo su casco urbano; Londres paga una tasa de 29€ por entrar en coche en la capital… hay muchos buenos ejemplos.

Hay que plantearse ya la imposición de una ecotasa al coche, al avión, al crucero, … quizás al kilometraje.

Hay que crear ya incentivos fiscales para favorecer a quienes no tienen coche.

Atentamente, Biciutat de Mallorca, Palma mayo 2019.

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5ª Marxa Volem Via Verda, Alaró 2019.

“Hoy la quinta marxa Volem Via Verda de Alaró ha sido un éxito! No demasiada gente, pero mucha gente nueva… día de sol, de peques, bicis , patinetes… gracias a todas las personas que cada año nos acompañáis. Gracias a quienes han venido por primera vez. No se trata sólo de una via verde, se trata de luchar por un mundo más amable, más bonito, más sano y más respetuoso.  Gracias a las amigas y amigos de Palma que nos acompañan!!! A “Biciutat de Mallorca”, y bueno el móvil no me deja etiquetar… Gracias!!!!!!!”
Paz Francés, plataforma Volem Via Verda”, publicado en redes sociales.

 
“És la cinquena marxa verda que organitzen els veïnats d’Alaró. Per anar a l’estació de tren han de fer un recorregut de 3,5 quilòmetres i ho han de fer amb cotxe o amb autobús perquè no hi ha alternativa. Asseguren que anar-hi a peu o en bicicleta és una temeritat per mor dels cotxes que hi circulen.”
ib3.org, 27/01/2019 14:31h, Àngela Garcia, @ib3noticies. https://ib3.org/nova-marxa-per-la-via-verda-dalaro#comment-790068

 

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Mapa de l’ajuntament de carrils bici a Palma

Coneixes el mapa de tots els carrils bici de Palma mantingut per l’ajuntament?

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1MdSpA3omdcU_XdeOBwjto9NPYaE

carrilsbicigooglepalma

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Presentació llibre “De l’amor i d’altres viatges”.

Us convidem a la presentació del llibre “De l’amor i d’altres viatges”, de Xavier Corominas i Mainegre, qué és defineix personalment com a  cicloviatger i activista de la bici.

Aquí teniu una entrevista al seu autor:
https://www.ciclosfera.com/xavier-corominas-del-amor-otros-viajes/

Pensem que serà una presentació molt interessant i maca!!
Animau-vos a assitir!!

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Assamblea de Biciutat: Què fem amb l’associació, continuïtat o interrupció?!

BICIUTAT, ja no fa falta? Què fem, continuïtat o interrupció? Fi d’un projecte engrescador.

El dimarts 8 de gener 2019 convoquem l’assemblea anual de Biciutat al local del GOB (C / Sanchis Guarner 10, Palma) a les 19hs

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(texto en castellano más abajo)


Com a únic punt de l’ordre del dia: BICIUTAT, ja no fa falta? Fi d’un projecte engrescador.
Què fem, continuïtat o interrupció?:

  • Amb l’associació “Biciutat de Mallorca”.
  • Amb les bicicletades mensuals de la “Massa Crítica Palma”.

Per a una major comprensió de la situació en què ens trobem mostrarem un àlbum de fotos d’algunes de les activitats de Biciutat en 2018.

Segurament hi ha diversos milers de ciclistes a Palma. I l’associació Biciutat té diversos centenars de “socis”. No obstant això, des de fa uns anys, només quatre o cinc il·lusos segueixen intentant millorar la situació d’aquests milers. Ha arribat el moment d’aturar-se i reflexionar si la tasca de Biciutat interessa a algú o si només és un somni de quatre.

A jutjar per l’assistència a les nostres bicicletades de la Massa Crítica, fa l’efecte que els milers de ciclistes que pedalegen per Palma ja estan satisfets amb la infraestructura i condicions actuals amb les que compta el ciclista urbà. És possible que els ciclistes de Palma ia vegin la ciutat prou adaptada per a no desitjar millorar res. O potser sí que calgui millorar moltes coses però no els importa o no els compensa l’esforç de participar activament. Hem d’estar més ben equipats que a Holanda perquè els holandesos sí que pensen que necessiten seguir millorant coses. Una conclusió dels pocs que que estem involucrats en l’associació és que a la majoria dels ciclistes de Palma no els interessa la nostra tasca.

Per això nosaltres, després d’haver participat regularment en les masses Crítiques raquítiques d’aquests últims anys, hem decidit que ha arribat l’hora de tirar la tovallola i enterrar el projecte, tant amb l’associació Biciutat com amb l’organització mensual de les bicicletades de la Massa Crítica. Intentar seguir organitzant les bicicletades en aquestes condicions és demostrar al públic que ens veu (si és que veuen un grupet de mitja dotzena de ciclistes) que la Massa Crítica és irrellevant, per la qual cosa es torna contra els nostres objectius

Per tot l’expressat, et convoquem (¿per última vegada?) a una reunió, que es correspondria amb l’Asamblea Anual que totes les associacions realitzen, on tendràs l’oportunitat de donar la teva opinió sobre la continuïtat o interrupció de Biciutat i la Massa Crítica Palma.

T’esperem!


El Martes 8 de Enero 2019 convocamos la asamblea anual de Biciutat en el local del GOB (C/ Sanchis Guarner 10, Palma) a las 19hs.

Como único punto del orden del día: ¿Qué hacemos con la asociación? ¿Qué hacemos con las bicicletadas mensuales de la Massa Crítica Palma?

Seguramente hay varios miles de ciclistas en Palma. Y la asociación Biciutat tiene varios cientos de “socios”. Sin embargo, desde hace unos años, sólo cuatro o cinco ilusos siguen intentando mejorar la situación de esos miles. Ha llegado el momento de detenerse y reflexionar si la labor de Biciutat interesa a alguien o si solo es un sueño de cuatro.

A juzgar por la asistencia a nuestras bicicletadas de la Massa Crítica, da la impresión que los miles de ciclistas que pedalean por Palma ya están satisfechos con la infraestructura y condiciones actuales con las que cuenta el ciclista urbano. Es posible que los ciclistas de Palma ya vean la ciudad lo suficientemente adaptada para no desear mejorar nada. O quizás sí que haya que mejorar muchas cosas pero no les importa o no les compensa el esfuerzo de participar activamente. Debemos estar mejor equipados que en Holanda porque los holandeses sí que piensan que necesitan seguir mejorando cosas. Una conclusión de los pocos que que estamos involucrados en la asociación es que a la mayoría de los ciclistas de Palma no les interesa nuestra labor.

Por eso nosotros, después de haber participado regularmente en las Massas Críticas raquíticas de estos últimos años, hemos decidido que ha llegado la hora de tirar la toalla y enterrar el proyecto, tanto con la asociación Biciutat como con la organización mensual de las bicicletadas de la Massa Crítica. Intentar seguir organizando las bicicletadas en esas condiciones es demostrar al público que nos ve (si es que ven a un grupito de media docena de ciclistas) que la Massa Crítica es irrelevante, por lo que se vuelve contra nuestros objetivos

Por todo lo expresado, te convocamos (¿por última vez?) a una reunión, que se correspondería con la Asamble Anual que todas las asociaciones realizan, donde tendrás la oportunidad de dar tu opinión sobre la continuidad o interrupción de Biciutat y la Massa Crítica Palma.

¡Te esperamos!

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BICIUTAT, Convocatòria Assemblea anual 2018: BICIUTAT, ja no fa falta?

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Dimarts 8 de gener 2019, local del GOB (C / Sanchis Guarner 10, Palma) a les 19h.

Com a únic punt de l’ordre del dia:

BICIUTAT, ja no fa falta? Fi d’un projecte engrescador. 
Què fem, continuïtat o interrupció?

    • Amb l’associació “Biciutat de Mallorca”.
    • Amb les bicicletades mensuals de la “Massa Crítica Palma”.

 

Per favor, sol·licitam la assistència dels socis i simpatitzants de Biciutat a l’Assemblea Anual perquè participeu amb aquesta important decissió.

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