Massa Crítica de març 2017

massa_critica_mar_2017_palma


Dissabte 4 de març de 2017, 11:00, Plaça d’Espanya.

Com cada primer dissabte del mes, des de Biciutat convocam la ja tradicional MASSA CRÍTICA. Ens trobarem a les 11 hrs. davall l’escultura de Jaume I de la Plaça d’Espanya. Com sempre, el recorregut estarà securitzat per la Policia Local de Palma i animam a la participació de petits i grans.

Fins dissabte que ve!!!

Organitza:
BICIUTAT de Mallorca.
https://www.facebook.com/pages/Biciutat-de-Mallorca/539352386087661 https://biciutat.wordpress.com/

Esdeveniment al Facebook:

https://www.facebook.com/events/1251148881587018/

Publicat dins de Convocatòries, Massa Crítica | Deixa un comentari

Felicitats a tots els que estimeu “El Molinar i el seu Port Petit” tal com són.

Avui esteim d’enhorabona!! “Al Molinar Port Petit”!!

Felicitats a tots els qui lluitàreu i lluitareu per “Al Molinar Port Petit” amb la “Plataforma Salvem Es Molinar”, “Biciutat de Mallorca”, altres associacions ciutadanes o de manera individual, i a tots els que estimeu “El Molinar” i el seu “Port Petit” tal com són !!

Noticia al “Diario de Mallorca” de dia 17 de febrer de 2017, edició digital:

http://www.diariodemallorca.es/palma/2017/02/17/club-molinar-renuncia-ampliar-puerto/1190350.html
—————————————–

El Club del Molinar renuncia a ampliar el puerto debido al gran rechazo social

al_molinar_port_petit_biciutat_0

foto: “Diario de Mallorca”.

Port Petit se congratula de la campaña y el apoyo recibido durante tres años y pide a la AP que agilice la rehabilitación

raquel galán. palma 17.02.2017 | 02:45

El Club Marítimo Molinar de Llevant renunció ayer a ampliar el puerto del barrio debido al gran rechazo ciudadano que ha tenido el macroproyecto que presentó hace casi tres años. Sin embargo, avanzó que “iniciará un nuevo procedimiento para conseguir una nueva concesión” con el fin de “mantener el club y rehabilitarlo”, tal como expuso la entidad en un escueto comunicado, en el que reconoció “la contestación social contra el proyecto de ampliación”. A partir de ahora, sus pasos se encaminarán a “acordar una respuesta social favorable”, por lo que hoy presentará ante la Autoridad Portuaria la retirada de un proyecto que multiplica por cuatro la superficie del puerto, amplía el número de amarres y la eslora y elimina las instalaciones centenarias.

Las entidades que movilizaron a la ciudadanía con ‘Al Molinar, Port Petit’ aplauden la renuncia del club “después de tres años de una campaña que ha logrado crear un gran rechazo social que se ha transformado en un rechazo institucional y político”, destacó el portavoz, Pedro Martínez. Tras el apoyo recibido, “el club se ha visto forzado por las circunstancias, ya que hasta ahora no había dado ninguna muestra de querer hacer algo para modificar la situación”, tal como recordó.

‘Al Molinar, Port Petit’ pide “ser cautos”, debido entre otras cosas a que el Club Marítimo Molinar de Llevant pretende presentarse a una posible “nueva concesión”, según la nota de prensa, porque la actual finaliza el próximo año. “La Autoridad Portuaria anunció en julio que no les renovará la concesión y que gestionará el puerto directamente, lo que dará una gran tranquilidad”, afirmó el portavoz, que ve “contradictorio que el club dijese en su día que no tenía capacidad económica para hacer frente a la rehabilitación del puerto sin la ampliación y ahora afirman que se quieren presentar a una nueva concesión”.

El consejo se reúne el lunes

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria se reunirá el lunes de forma extraordinaria para adoptar una decisión sobre la denegación de la prórroga de la concesión al Club Marítimo, una medida anunciada hace ya siete meses por el presidente de la AP, Joan Gual de Torrella.

Pedro Martínez considera que el organismo portuario debería acordar también “agilizar todo lo que sea posible la rehabilitación de las instalaciones y el drenaje del fondo marino, aprovechando que el club renuncia al proyecto de ampliación y con el objetivo de recuperar un puerto que merece estar en mejores condiciones”, en palabras del portavoz.

El equipo de gobierno de Cort también aplaudió la renuncia, porque “la ciudad gana con esta decisión”, en palabras del concejal de Urbanismo, Antoni Noguera. “Nos ponemos a disposición de la Autoridad Portuaria para colaborar en la rehabilitación a escala humana y teniendo en cuenta su entorno”, ya que “se ha impuesto el sentido común”, concluyó.

—————————————–

Biciutat participàrem al 2014 amb una bicicletada en suport a “AL MOLINAR PORT PETIT”.

[Crònica al bloc de Biciutat de Mallorca. 1 març de 2014]
Èxit de participació a la bicicletada conjunta de “Biciutat” amb “Plataforma Salvem es Molinar”, al voltant de 150 ciclistes:

https://biciutat.wordpress.com/2014/03/01/cronica-exit-de-participacio-a-la-bicicletada-conjunta-de-biciutat-amb-plataforma-salvem-es-molinar/

Publicat dins de Uncategorized | Deixa un comentari

Reunió: Ajuntament d’Inca – Coordinadora per a la mobilitat d’Inca – Biciutat.

batlia_inca_biciutat

Reunió Inca mobilitat sostenible 16/02/2017: Ajuntament d’Inca – Coordinadora per a la mobilitat d’Inca – Biciutat de Mallorca. Mostrant la proposta de la Coordinadora de la Mobilitat d’Inca, “Conectinca”.

 

Article a “Diario de Mallorca” digital, de dia 17 de febrer de 2017:

“Los padres de alumnos reclaman un red de carriles-bici para la ciudad (Inca).

p.c. 17.02.2017 | 02:45

Ayer se celebró una reunión en la que tomaron parte representantes de diversos colectivos, integrados en una coordinadora para la movilidad, y el Ayuntamiento de Inca. La reunión fue a las 19 horas y en ella, la Coordinadora por la movilidad segura y sostenible de los centros educativos de Inca propuso avanzar en la propuesta ´Conectinca´.

Esta iniciativa, que ya fue presentada el pasado diciembre por un simbólico Papá Noel a la concejal de movilidad, Antònia Triguero, recoge un plan de carriles-bici y mejora de la movilidad de la población escolar con objeto de desatascar el caos circulatorio que hace de Inca una ciudad con altos índices de contaminación.

A la reunión asistieron miembros de la iniciativa Biciutat de Palma con objeto de compartir su experiencia y conocimientos de cómo Palma está avanzando al desarrollar una verdadera red de carriles-bici.”

http://www.diariodemallorca.es/part-forana/2017/02/17/padres-alumnos-reclaman-red-carriles/1190342.html

Publicat dins de Relacions Institucionals | Deixa un comentari

Biciutat reclama a l’Ajuntament que millori 22 trams de carril bici.

El diari local “ÚLTIMA HORA” ha publicat un article en el que Biciutat sol·licitem al Ajuntament de Palma, Departament de Mobilitat, que millori 22 trams del carril bici que han estat assenyalats per la gent a través de la nostra “enquesta participativa sobre el carril bici de Palma” entre gener de 2016 i febrer de 2017.

Introducció:

¿Actualment quins són els punts del carril bici més perillosos?

No es pot dir que un punt del carril bici sigui més perillós, el perill el creen les persones que circulen malament. Especialment els conductors poc respectuosos, sigui quin sigui el seu vehicle. La policia hauria d’exercir un control més estricte del respecte a les normes de circulació: vianants que circulen pel carril bici; ciclistes que circulen per les voravies; automobilistes que aparquen sobre el carril bici; automobilistes que no respecten la separació de 1’5 metres entre bici i cotxe.

El que si hi ha són molts punts delicats que requereixen molta cura per passar-los, especialment llocs amb poca visibilitat, carrils massa a prop de cotxes aparcats o situats en zones de vianants. Cap carril bici hauria de crear punts de conflicte amb els vianants.

En aquest sentit alguns carrils bici en el tram que van paral·lels als passos de zebra, en molts casos, podrien anar en diagonal per evitar friccions amb els vianants: Bar Güell, final Sant Miquel creuant Avingudes. També és perillós trobar-escombraries escampada sobre el carril bici, succeeix freqüentment zona “És Güell”, Pere Garau, Manacor.

Què hauria de fer Cort al carril bici de Plaça d’Espanya perquè sigui segur?

El carril bici de la Plaça d’Espanya està mal dissenyat i és molt difícil de millorar. Al estar enmig d’una zona de vianants és freqüent que el carril sigui envaït per vianants despistats. I és normal que els vianants s’oblidin de la presència d’una via de circulació en plena zona de vianants. L’ajuntament hauria de buscar una manera de marcar de manera molt visible la presència del carril bici o proposar un altre itinerari que en lloc de treure espai als vianants s’ho tragués als cotxes. En tot cas el carril bici de la Plaça d’Espanya és fonamental per a la xarxa de vies ciclistes de Palma.

Es pot dir que Palma és una ciutat segura per als ciclistes?

Ho és, mentre es circuli amb prudència. La principal causa d’inseguretat és que els cotxes van massa ràpid inútilment. Diem inútilment perquè se’ls veu córrer molt per anar a parar davant d’un semàfor, els ciclistes anem més a poc a poc però gairebé sempre arribem abans, sobretot per no haver de perdre temps cercant aparcament. Per això sol·licitem que Palma es sumi a “Ciutats a 30km / h”, com fan moltes ciutats europees. Cal seguir impulsant l’ús de la bicicleta amb aparcaments segurs per a bicicletes a totes les escoles perquè els nins els puguin utilitzar,… o mantenir el carril bici del Parc de ses Estacions obert tota la nit.

Alguns carrils bici són més insegurs per la falta de visibilitat en algunes cruïlles a causa de la presència de contenidors d’escombraries o vehicles aparcats fins a l’últim metre abans de passos de zebra, especialment si es tracta de furgonetes, així com de la invasió de carrils per a vianants despistats i la manca de senyalització en les interseccions avisant de l’existència de carril bici.

En quines zones s’haurien de fer carrils bicis el més aviat possible?

Sabem que l’ajuntament treballa en això, per exemple va iniciar un nou carril bici des de la rotonda del carrer Dragonera que en el futur continuarà per Son Espanyolet fins a Santa Catalina.

Falta connectar els carrils que encara queden inconnexos, entre d’altres:

  • Dragonera fins a Santa Catalina.
  • Zona de la Soledat, Es Rafal i Es Pont d’Inca.
  • Passeig Marítim amb Port de Pelaires, Marivent, Cala Major, C’as Català.
  • Gran part del perímetre dels polígons Industrials de Son Castelló, Can Valero i connexió amb les urbanitzacions veïnes.
  • Són Llàtzer, Son Ferriol.
  • Establiments.
  • Es Vivero fins a Son Malferit per camí de Salard.
  • Connexió d’una ruta segura de carril bici fins a les terminals de l’aeroport.
  • Connexió de S’Arenal amb l’aeroport (hi ha un camí anomenat “Camí de C’an Bogueta” que caldria arreglar i senyalitzar).
  • Connexió de S’Arenal amb Sant Jordi.

22 PUNTS DEL CARRIL BICI DE PALMA PER A MILLORAR:

Aquests són els punts assenyalats per la gent a través de la nostra “enquesta participativa sobre el carril bici de Palma”, que segueix activa a “www.biciutat.wordpress.com”, i que ha rebut des d’inici de 2016, 22 notificacions, que vos volem fer arribar a fi de tractar de millorar-los:

Plaça d’Espanya: El carril bici de la Plaça d’Espanya està mal dissenyat i és molt difícil de millorar. Al estar enmig d’una zona de vianants és freqüent que el carril sigui envaït per vianants despistats. I és normal que els vianants s’oblidin de la presència d’una via de circulació en plena zona de vianants.

L’Ajuntament hauria de cercar una manera de marcar de manera molt visible la presència del carril bici o proposar un altre itinerari que en lloc de treure espai als vianants el tragués als cotxes. En tot cas el carril bici de la Plaça d’Espanya és fonamental per a la xarxa de vies ciclistes de Palma.

Parc de Ses Estacions: La senyalització i pintura del traçat del carril bici és escassa. De nit hauria de romandre transitable. Ara es tanca el parc i queda inútil.

Baró de Pinopar: De Avingudes cap a Les Rambles hi ha un carril bici dividit, de tal manera que de baixada és “carril bici” i de pujada és “ciclocarrer”. La part de ciclocarrer està senyalitzada a 30 km/ h, però els automobilistes no disminueixen la seva velocitat. El traçat és una mica confús.

Eix Cívic Blanquerna: L’ocupació del passeig per les nombroses terrasses dels restaurants fa que l’espai que queda perquè transitin vianants i bicicletes es vegi reduït i de vegades envaït pels clients perquè en alguns casos cal una separació física. Els cotxes que la travessen tenen mala visibilitat a causa de les carpes dels restaurants.

És urgent impedir que els cotxes tallin des de la av. 31 de Desembre a Avingudes a través del carrer Ramon Berenguer III, ja que desnaturalitza el caràcter de vianants del carrer Blanquerna que també, per falta de vigilància i la permissivitat dels agents de l’ordre públic, els caps de setmana perd la seva condició de eix cívic per a vianants.

Al final del passeig, si anem cap a Plaça d’Espanya, hi ha una “voravia compartida vianants – ciclistes”. És perillós perquè has d’anar per la vorera i sempre hi ha molta gent caminant per allà perquè hi ha diverses parades d’autobús.

Cecili Metel, Reina Esclaramunda: El carrer està senyalitzat com a “ciclocarrer” i pintat a terra “30km/ h”. Els ciclistes no se senten segurs en els ciclo-carrers amb un límit de velocitat tan alt. Anar per aquest ciclocarrer a més de 20km/ h és perillós perquè és molt estret, és una zona molt transitada per vianants i té molts encreuaments (de fet els carrers que envolten els ciclocarrers “Cecili Metel” i “Reina Esclaramunda” ja està limitada a 30km/ h). Aquesta velocitat és excessiva, a Biciutat pensam que tots els ciclocarrers haurien de limitar-se a 20km/ h.

Camí de Jesús a l’altura de la Via de Cintura, Crta. De Sóller a l’altura de la presó, a l’entrada pel carri bici a la U.I.B.: El carril bici que transcorre paral·lel als passos de zebra té afegit un senyal de “Stop” només per als ciclistes. Succeeix amb freqüència trobar senyals de “Stop” al carril bici que obliguen a parar contínuament al ciclista en el seu recorregut, encara que es tracti de sortides de petits camins i centres privats.

Aquest senyal crea confusió: L’automobilista no pot veure en claredat una senyal que només està pintada sobre el carril bici; atorga prioritat al cotxe, que és qui pot fer més mal, davant el ciclista; conserva la prioritat del vianant però no la del ciclista.

Dragonera: El carril bici que ha de connectar “zona col·legis” amb Santa Caterina, passant per Son Espanyolet, s’ha començat. Aquest carril bici és molt estret i està fet per sobre de la cera, que tampoc és ampla d’inici.

Camí de la Vileta a l’altura del centre comercial “Lidl”: A l’entrada i sortida del centre comercial no es respecta el pas de zebra de vianants i ciclistes. Falta senyalització reducció de velocitat per perillositat i per falta de visibilitat.

Ciutat Jardí en direcció Cala Gamba (després de “El Peñón”): Hi ha un registre de telefònica on és fàcil que se’t coli la roda i tinguis un accident.

Rubén Darío, Santiago Rusiñol, Pare Bartomeu Pou, Pompeu Fabra, Tomàs de Villanueva Cortés: Mal estat del paviment, en alguns casos traçat només pintat per sobre de la cera.

El carril bici de Bartomeu Pou s’entolla (hi ha vaciots) freqüentment i al creuar-se amb el de Blanquerna, presenta unes voreres en angle recte que comprometen la seguretat de la marxa.

Jaume Balmes: El carril bici transcorre enganxat als cotxes aparcats, hi ha perill de xocar si els automobilistes estacionats obren la porta sense mirar pel retrovisor si ve un ciclista pel carril bici.

Pensam que a les interseccions, com a totes les cruïlles sense semàfor d’incorporació a una via amb carril bici, s’hauria de senyalitzar que els cotxes arriben a una cruïlla on hi ha un carril bici amb un senyal tipus “miri a banda i banda” i un reductor de velocitat o banda de frenat.

Rotonda Alfons el Magnànim (Conservatori), Emperadriu Eugènia (S’Escorxador): Pilons insuficients. Sovint els cotxes aparquen sobre el carril bici.

Avinguda Picasso. Sortida de Col·legis: A la sortida de les escoles de Sant Gaietà, Guillem Sagrera, Marian Aguiló, i en general en totes les escoles de Palma, no es respecta el carril bici. Els cotxes es pugen sobre la cera o esperen amb el motor en marxa als nins, amb l’emissió de gasos tòxics de manera irresponsable que això comporta!!

Alguns ciutadans diuen haver deixat de portar els nins a l’escola en bicicleta per el perillós que és passar pel carril bici ja que els vianants i els cotxes no ho respecten i la policia és permissiva amb aquesta actitud.

Camí Vell de Bunyola, Polígon de Son Castelló: El carril bici del Camí Vell de Bunyola té el millor itinerari possible, si bé calen pilons rígids delimitant, ja que és freqüentment envaït per cotxes aparcats, tant en el tram de Son Fuster Vell com en la via de servei on es troba ubicada la Distribuïdora Rotger (allà s’agreuja, per la inexistència de topalls metàl·lics per fixar els contenidors d’escombraries, que freqüentment envaeixen el carril).

Seria convenient senyalitzar a la sortida de totes les naus veïnes l’advertència de la presència de ciclistes, com es fa, per exemple , al aparcament del centre comercial “Eroski-Decathlon” de Son Moix.

A la cruïlla al costat de la “Conselleria de Treball” els cotxes aparcats envaeixen el carril bici del Camí Vell de Bunyola cada dia.

Torcuato Luca de Tena, Gabriel Llabrés: Sovint hi ha escombraries escampada per sobre del carril bici. Cotxes aparcats en les rodalies de les interseccions del carril bici que dificulten la visibilitat dels ciclistes i els posen en risc.

Publicació a “ÚLTIMA HORA” diumenge dia 12 de febrer de 2017:

carril_bici_palma_22_milloresultima_hora_carril_bici

El nostre agraïment als que heu fet les 22 aportacions per millorar el carril bici de Palma. L’enquesta roman oberta per rebrer les vostres notificacions,  “Enquesta: Carril Bici, Palma. Biciutat de Mallorca”.

El nostre agraïment a “Última Hora” per la seva feina.

Publicat dins de Recull de premsa | Etiquetat com a | Deixa un comentari

Massa Crítica Palma febrer 2017. Àlbum.

Massa Crítica Palma, febrer, 2017. Gràcies als 31 ciclistas de totes les edats!!

Publicat dins de Massa Crítica, Uncategorized | Deixa un comentari

Massa Crítica Palma gener 2017. Àlbum.

Publicat dins de Massa Crítica, Uncategorized | Deixa un comentari

Reunió: Biciutat – Consorci de Transports de Mallorca.

reunio_biciutat_ctm
Avui s’han reunit membres de Biciutat de Mallorca amb el senyor Maarten Van Bemmelen, gerent del Consorci de Transports de l’illa.

Com sabeu, el pròxim 1er de desembre de 2018 finalitzen tots els contractes de gestió de serveis públics de transport interurbà de viatgers . En conseqüència, es poden establir noves condicions afavoridores de la intermodalitat amb la bicicleta -si això no és factible abans d’aquesta data-.

El principal propòsit de la reunió era millorar la intermodalitat de la bicicleta amb l’autobús i amb el tren, fins i tot abans que les concessions de les línies d’autobús expirin.
El senyor Van Bemmelen ha demostrat coneixement i sensibilitat envers aquestes qüestions. A títol d’exemple, ens ha informat de les seves indagacions sobre les experiències de Bilbao i Madrid per proveir als seus autobusos de portabicicletes.
Entre els temes plantejats han estat la necessitat d’aparcaments segurs a les estacions, l’exigència que el transport de les bicicletes no quedi a l’arbitri dels conductors d’autobús, les mesures per facilitar-ho, la informació referent a això, la necessitat de prioritzar els accessos a Palma al transport públic mitjançant carrils bus-vao, la conveniència que el servei resulti atractiu, incloent wifi gratuït, etc.

També consideram necessari prestigiar l’ús del transport públic en campanyes que reconeguin aquesta l’actitut del usuari com un valor afegit, de conciència social i no únicament com l’oportunitat de mobilitat pel qui no disposa de vehicle privat.

Des de Biciutat també hem comentat l’absurd que suposa que l’Estat destini a les infraestructures automobilístiques de Balears la immensa majoria dels recursos que transfereix per aquests conceptes, en detriment del transport públic i altres modes de mobilitat sostenible. I també, que des d’un govern progressista s’incideixi en els mateixos errors que es van criticar anteriorment, posats de manifest en la brutal inversió prevista per l’autopista Llucmajor-Campos, que costarà més de 40.000.000 €, quantitat que suposa gairebé deu vegades el dèficit del Consorci de Transports. Les xifres es comenten per si soles. Quantes coses podrien fer-se per lluitar contra el canvi climàtic, millorar i dignificar el transport públic i promoure la mobilitat sostenible amb aquests diners!

——————–

Reunión: Biciutat – Consorcio de Transportes de Mallorca.

Miembros de Biciutat de Mallorca se han reunido con el señor Maarten Van Bemmelen, gerente del Consorcio de Transportes de Mallorca.

Como es sabido, el  primero de diciembre de 2018 finalizan todos los contratos de gestión de servicios públicos de transporte interurbano de viajeros. En consecuencia, se pueden establecer nuevas condiciones favorecedoras de la intermodalitat con la bicicleta -si esto no es factible antes de esta fecha-.

El principal propósito de la reunión era mejorar la intermodalitat de la bicicleta con el autobús y con el tren, incluso antes de que las concesiones de las líneas de autobús expiren.

El señor Van Bemmelen ha demostrado conocimiento y sensibilidad hacia estas cuestiones. A título de ejemplo, nos ha informado de sus indagaciones in situ sobre las experiencias de Bilbao y Madrid para proveer a sus autobuses de portabicicletas.
Entre los temas planteados han estado la necesidad de aparcamientos seguros en las estaciones, la exigencia de que el transporte de las bicicletas no quede al arbitrio de los conductores de autobús, las medidas para facilitarlo, la información en lo referente a ello, la necesidad de priorizar los accesos a Palma en transporte público mediante carriles bus-vao, la conveniencia de que el servicio resulte atractivo, incluyendo wifi gratuito, etc.

También consideramos necesario prestigiar el uso del transporte público en campañas que reconozcan la actitud del usuario como un valor añadido, de conciencia social y no únicamente como la oportunidad de movilidad para quien no dispone de vehículo privado.

Desde Biciutat  hemos comentado igualmente el absurdo que supone que el Estado destine a las infraestructuras automovilísticas de Baleares la inmensa mayoría de los recursos que transfiere por estos conceptos, en detrimento del transporte público y otras formas de movilidad sostenible. Y también, que desde un gobierno progresista se incida en los mismos errores que se criticaron anteriormente, puestos de manifiesto en la brutal inversión prevista por la autopista Llucmajor-Campos, que costará más de 40.000.000 €, cantidad que supone casi diez veces el déficit del Consorcio de Transportes. Las cifras se comentan por sí solas. ¡¡Cuántas cosas podrían hacerse para luchar contra el cambio climático, mejorar y dignificar el transporte público y promover la movilidad sostenible con este dinero!!

Publicat dins de Relacions Institucionals | Deixa un comentari

Massa Crítica de febrer 2017

dabbawala_p04pj18c

Dissabte 4 de febrer de 2017, 11:00, Plaça d’Espanya.

Com cada primer dissabte del mes, des de Biciutat convocam la ja tradicional MASSA CRÍTICA. Ens trobarem a les 10.45 hrs. davall l’escultura de Jaume I de la Plaça d’Espanya. Com sempre, el recorregut estarà securitzat per la Policia Local de Palma i animam a la participació de petits i grans.

Fins dissabte!!!

Organitza:
BICIUTAT de Mallorca.
https://www.facebook.com/pages/Biciutat-de-Mallorca/539352386087661 https://biciutat.wordpress.com/

Esdeveniment al Facebook:
https://www.facebook.com/events/1382471858438033/

Publicat dins de Uncategorized | Deixa un comentari

DEBAT. Suspensió 39ª Diada Ciclista de Sant Sebastià, Palma 2017.

L’Institut Municipal d’Esports del Ajuntament de Palma ha suspès la 39ª edició de La Diada Ciclista de Sant Sebastià.

L’IME del Ajuntament de Palma ( xarxes socials): “Suspesa la 39 edició de la diada ciclista de Sant Sebastià a causa del mal temps. Aquesta decisió respon a criteris de seguretat per les condicions del recorregut”.

39_sant_sebastia_diada_ciclista_suspesa

S’ha obert el debat a les xarxes socials (Facebook) entre L’IME del Ajuntament de Palma i diferents ciutadans:

– Quina pena!! Però la seguretat és el primer! Pensau passar-la al diumenge o a altre dia.

IME del Ajuntament de Palma: En principi no s’ajornarà.

– Perdonau? La Diada Ciclista s’hauria d’ajornar…Quin problema teniu perque es faci un altre dia? Salutacions.

IME del Ajuntament de Palma: Bon dia Sebastià, gràcies pel teu suggeriment, que traslladam a l’Àrea. La Diada Ciclista és un esdeveniment molt participatiu, que es celebra per tradició el dia de Sant Sebastià i és molt complexe a nivell organitzatiu. Lamentam que avui no s’hagi pogut dur a terme per la pluja, ja que hi ha darrera el treball i la implicació de moltes persones i la il·lusió de molts de participants.

– 1r de març podria ser i coincidiria amb dia illes balears.

– És una gran idea Albert!!!

A un altre entrada al Facebook:

– “La Diada Ciclista de Sant Sebastià” s’ha suspess. L’IME diu que no s’ajorna. Personalment crec que s’hauria de fer un altre dia. Pot ser es necessari un esforç per fer “La Diada Ciclista de Sant Sebastià” en uns dies… però val la pena. La Diada sol tenir molta aceptació i molts ciutadans creiem que no es pot suspendre tan lleugerament!! L’any que ve hem de fer la 40 edició no la 39. Que en pensau vosaltres?

– Jo trob que s’hauria de fer diumenge que ve, sense complexes. La dificultat organitzativa que pregona l’IME és el propi d’un dia festiu. El recorregut és curt i la diada proument emblemàtica per no perder-la.

– Correcte s’ ha de fer diumenges i festius n’hi ha molts 1r de març per exemple.

– IME del Ajuntament de Palma: Bona nit, l’IME està treballant la possibilitat d’ajornar la Diada, encara no podem confirmar segur, ja que dependrà de la viabilitat per diferents circumstàncies com l’ocupació de via pública del recorregut, entre d’altres.

– Aixó sona diferent!!La Diada Ciclista s’ho mareix!! Les despeses de pre-inscripció ja estan fetes. Endevant amb l’estudi i amb l’aprobació de realitzar La Diada Ciclista en una date propera. Gràcies.

————————————————————————–

l’IME del Ajuntament de Palma, finalment diu que ho estudiarà. Altres esdeveniments de les festes patronals, com ara el “correfog”, es van ajornar per mal temps, però es celebraran aviat, no s’han supès!!

diada_ciclista_participacio

 

Què pensau vosaltres?

Publicat dins de Uncategorized | 1 comentari

3ª Marxa Volem Via Verda, Alaró, 2017.

Convocatòria:
Diumenge 29 de gener “Biciutat de Mallorca” participam, com hem fet a les dues primeres edicions, a la 3ª Marxa “Volem Via Verda” d’Alaró.

L’objectiu és que es fassi una via verda que permeti anar des de la vila d’Alaró fins a “l’estació de tren Alaró – Consell” amb seguretat, caminant o en bicicleta.

Tothom està convidat a venir. Anirem amb les bicicletes dins del tren fins a l’estació.

Àlbum 3ª Marxa “Volem Via Verda, Alarò 2017”:


Vídeo 3ª Marxa “Volem Via Verda, Alarò 2017”:

https://drive.google.com/open?id=0ByiXN2lqeR40VkNjaE5jSGNCUE0

 

Publicat dins de Accions, Activitats, Uncategorized | Etiquetat com a | Deixa un comentari