DBALEARS: CONBICI PRESENTA PROPOSTES PER A MILLORAR LA MOBILITAT PER PALMA

La coordinadora en defensa de l’ús de la bicicleta, ConBici, ha presentat una sèrie de propostes per a millorar la mobilitat per Palma.

ConBici recorda una sèrie de dades: «A Palma la gran majoria de persones es mou en cotxe privat, som la CCAA amb més cotxes per càpita, un cotxe per habitant.

Una altra dada significativa és que Palma és la tercera ciutat amb més embussos de l’Estat. Un automobilista de Palma es passa al voltant de 25 minuts extres en els seus desplaçaments, atrapat en un embús.

Precisament per aquest ús preferent del cotxe privat, la mitjana de les observacions de l’aire de Palma, com el d’altres 11 ciutats espanyoles, sobrepassa els nivells màxims de contaminació en partícules PM 2.5 i PM10 assenyalades per l’OMS.

Així doncs, hi ha un itinerari ciclista de 82 km gens menyspreable, compost majoritàriament de carril bici que s’estén per tota la ciutat complint com a xarxa de transport».

Millores en l’itinerari ciclista

Les mancances que segons ConBici cal corregir, són:

  • Manca de connexió amb itinerari bici de Calvià (oest).
  • Manca indicar degudament el camí, Camí de Can Bogueta, que connecta l’aeroport amb l’itinerari ciclista de platja de Palma i arreglar per al seu ús, ja que ara està molt descuidat.
  • Manca de manteniment.
  • Manca de vigilància, alguns automobilistes el fan servir com a càrrega i descàrrega.
  • Manquen indicacions de direcció per no perdre-ho, és difícil saber per on segueix.
  • Manquen indicacions de distància a llocs d’interès, no hi ha mapa de recorregut al carrer.
  • La important connexió entre Plaça d’Espanya i Eix Cívic de Blanquerna entra en greu conflicte amb el vianant en un tram de vorera compartida.
  • El carril bici s’està construint sobre la voravia, en el poc espai que li queda al vianant, creant un conflicte amb ells. Carrer Sant Magí, Carrer de l’Arxiduc Lluís Salvador o Carrer de Pompeu Fabra, són exemples de carril bici construït sobre la vorera.
  • Hi ha itinerari bici difícil d’entendre, configurat de tal manera que en un dels sentits és carril bici i en l’altre cicle-carrer. Per exemple en Carrer del Baró de Pinopar, Carrer de Sant Magí, o el nou traçat en Carrer de Josep Anselm Clavé.

Més carril bici

Segons la coordinadora en defensa de l’ús de la bicicleta, «Sovint l’itinerari ciclista és només pintura a la calçada i senyals verticals que indiquen que és un cicle-carrer, amb limitació de velocitat a 30km / h.

Ningú s’atreveix a retirar part de l’espai que els automòbils utilitzen per aparcar per implementar un carril bici, però el resultat és una via perillosa per als ciclistes pel fet de ser compartida amb els vehicles a motor. Per exemple zona Santa Catalina i Son Espanyolet.

La gent no s’atreveix a circular amb bicicleta. El problema fonamental és la perillositat de compartir recorregut amb els vehicles motoritzats, encara que sigui part del trajecte que hagis de fer, en una ciutat sense pacificar i on no es respecten els límits de velocitat que sí que estan establerts».

També destaquen que: «Curiosament a Palma el límit genèric màxim de velocitat és 40 km / h, però ens atreviríem a dir que ningú ho sap, no està escrit en les entrades i sortides de la ciutat, ni es fa saber de cap manera.

La no pacificació del trànsit restringeix la circulació dels vehicles de mobilitat personal que només poden circular per itinerari ciclista i per vies pacificades a 30 km / h. La pacificació del trànsit de Palma s’està realitzant molt lentament. Concretament només 7 dels 89 barris de la ciutat són zona 30 km / h. Si vas amb VMP probablement hagis de fer part del teu camí arrossegant el vehicle.

Hi ha un servei de bicicleta pública, Bicipalma, a disposició del ciutadà que durant el període d’alarma nacional ha quedat cancel·lat. Potser la impossibilitat de pagar un servei esporàdic, sense més requisits que una targeta de crèdit, o el fet que no hi ha estacions on agafar o deixar la bicicleta pública en grans centres d’activitat de l’extraradi: Aeroport, universitat, Parc Bit, Platja de Palma, … fan que sigui un servei poc utilitzat.»

Proposta d’avingudes on instal·lar corredors.

Anell avingudes / passeig marítim, alimentat per corredor est-oest per tot el passeig marítim i corredor nord per Carrer Rafael Rodríguez Méndez fins Hospital Juaneda Miramar.

Donem preferència a l’ús de bicicleta a tota la ciutat traçant un corredor ciclista de doble sentit en forma d’anell al voltant del centre de Palma, amb tres vies que l’alimenten des del nord, est i oest -al sud hi ha el mar-.

Totes elles són vies ràpides, amb velocitat màxima augmentada fins a 50 km / h. Recordem que la velocitat màxima genèrica de Palma és 40km / h.

Totes aquestes vies tenen més de dos carrils en cada sentit, a excepció d’un tram del Carrer Pascual Ribot. Un dels carrils usat per vehicles a motor (cotxes i motos) s’habilita per a ús exclusiu de cicles.

Proposta detallada de l’itinerari per les Avingudes

Avingudes:

Avinguda de Gabriel Alomar, Avinguda d’Alexandre Rosselló, Avinguda de Joan March, Avinguda del Comte de Sallent, Avinguda d’Alemanya, Avinguda de Portugal, Carrer de Ramon i Cajal i Avinguda de l’Argentina.

Aquestes vies tenen tres carrils per cada sentit de la marxa dedicats a vehicles de motor.

No hi ha itinerari ciclista perquè el carril bici es va eliminar de les avingudes i ara va per dins de la zona centre.

En aquestes vies hi ha un carril bus, exceptuant Carrer de Ramón y Cajal i avinguda de l’Argentina.

En Avinguda de Comte de Sallent hi ha un petit tram, gairebé menyspreable -també ho diem perquè provoca conflicte entre ciclistes i vianants-, de vorera compartida entre ciclistes i vianants que és part de l’itinerio bici.

A l’Avinguda de Portugal hi ha un petit tram de carril bici -només al pont sobre La Riera-.

Part de l’Avinguda de l’Argentina té carril bici.

Corredor Nord per Carrer Rafael Rodríguez Méndez, Carrer de Pascual Ribot, fins Hospital Juaneda Miramar:

Tota aquesta via d’entrada té un únic sentit de circulació, de nord a sud. Són tres carrils dedicats a vehicles de motor, amb aparcament per a cotxes a banda i banda en gairebé tot el recorregut, sense carril bus i sense itinerari ciclista.

Una part del Carrer Pascual Ribot, des de l’Hospital Juaneda Miramar fins a Son Pisà, només té dos carrils i, en el tram superior, els cotxes aparquen en bateria a la part dreta, ocupant més espai. El límit màxim indicat de 50km / h fa que aquest tram superior, amb corbes, inclinació descendent i falta de visibilitat, sigui especialment perillós.

Passeig Marítim:

Avinguda de Gabriel Roca / MA-1. Tot el Passeig Marítim, des de 800 metres abans del nou Palau de Congressos de Palma -hotel Melià Palma Bay-, fins a Porto Pi, a l’oest. Té tres carrils per cada sentit de la marxa dedicats a vehicles a motor.

No hi ha carril bus.

Tot el Passeig Marítim té carril bici. S’usa per mobilitat, com a part de l’itinerari bici, però sobretot en temporada estival s’usa molt per passejar i és un atractiu turístic més, transcorre pel costat de la mar i té unes vistes impressionants. Part d’aquest preciós carril bici és especialment estret -zona Can Pere Antoni-, tant és així, que si condueixes una bicicleta de manillar ample has d’extremar les precaucions.

 

https://www.dbalears.cat/ciutat/2020/04/24/338615/conbici-presenta-propostes-per-millorar-mobilitat-per-palma.html

PDF, Publicación en dBalears, CONBICI PRESENTA PROPOSTES PER A MILLORAR LA MOBILITAT PER PALMA:
https://drive.google.com/file/d/1RRQ-UZzy8WuYCLUuDPCoAIfG4MagXgIm/view

 


 

LA COORDINADORA ESTATAL EN DEFENSA DE LA BICICLETA, CONBICI, PROPONE CORREDORES O VÍAS CICLISTAS DE ALTA CAPACIDAD, PARA LAS PRINCIPALES CIUDADES ESPAÑOLAS Y TODAS LAS LOCALIDADES QUE QUIERAN AÑADIRSE, ABRIL 2020.

Ámbito temporal: Regreso escalonado a la actividad tras confinamiento por COVID19.

El objetivo de esta acción es favorecer la movilidad segura durante la situación de alerta y la próxima desescalada e incorporación progresiva al trabajo, ayudando a evitar la saturación del transporte público y el uso abusivo del coche privado.

1. RECOMENDACIONES GENERALES PARA HABILITAR CORREDORES CICLISTAS:

https://conbici.org/noticias/recomendaciones-para-la-ejecucion-de-corredores-ciclistas-durante-covid-19?fbclid=IwAR2Ghl9z3VZc4EVqJEpfBGMCmNOJKVCgAI3B-BeOnjCdK0pb8hLbUJDRNnM

2. PROPUESTA CORREDORES CICLISTAS PALMA:

corredors_ciclistes_palma_biciutat_coordinadora_conbici_4_2020

https://conbici.org/noticias/corredores_ciclistas_covid19-propuesta-palma?fbclid=IwAR15uaJhF5-Nnfidzwh6_aVB4PXSseHva7ZgydwVTMrg8OAnvn1GLCrHlCM

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VIII ASSEMBLEA ANUAL 2020 DE BICIUTAT.

Hola, com estau? Vos comunicam que divendres 31 de gener de 2020 de 19h a 21h cel·lebrarem la VIII ASSEMBLEA ANUAL 2020 DE BICIUTAT, al GOB – Grup Balear d’Ornitologia i Defensa de la Naturalesa, C/ Manuel Sanchis Guarner, 10, Palma.

Ordre del dia:
Memòria comptes.
Memòria activitats.
Debat Tertúlia. Volem saber que en pensau.

Vos esperem!!

Fotos: Algunes activitats amb la participació de Biciutat a 2019.


Nota: Aquest mateix missatge s’ha enviat per correu als socis de Biciutat.

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CONVIVÈNCIA BICICLETES – VEHICLES DE MOBILITAT PERSONAL | ENTREVISTA BICIUTAT – IB3 17DEC2019 PALMA

CONVIVENCIA BICICLETES – VEHICLES DE MOBILITAT PERSONAL | ENTREVISTA BICIUTAT – IB3 17DEC2019 PALMA.

Carrer Sant Matgí, Palma, dimarts dia 17 de desembre de 2019.

S. Salom: “Me va quedar dir que trobam que l’itinerari bici no ha de fer-se damunt la voravia robant part del escàs 20% del repartiment d’espai que els queda als vianants, per justícia i per la seva seguretat”.

 

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CONVIVENCIA BICICLETES – VEHICLES DE MOBILITAT PERSONAL | ENTREVISTA BICIUTAT – IB3 17DEC2019 PALMA

 

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DEMANEN MILLORES EN ELS CARRILS BICI DE LES ILLES IB3 TV entrevista BICIUTAT, juny 2019

Programa 5 dies de IB3 tv entrevista Biciutat, Palma, 7 de juny de 2019.

Vídeo:

Foto:
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Biciutat a Nova Energia, programa de ràdio.

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PROGRAMA 12/6/2019, Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible.
Ràdio ONA MEDITERRÀNEA 88.8 FM emet el programa els dimecres a les 8 pm:

Nati de Grado i Antoni Cànaves de la Associació Biciutat de Mallorca al programa conduït per Daniel Quetglas:

– EL CANVI CLIMÀTIC I LA MOBILITAT, (Greta Thunberg).
– LA EDUCACIÓ VIAL A LES ESCOLES.
– TURISME DE CALITAT I MOBILITAT A LES ILLES.

Programa patrocinat per Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible, tenda de vehícles elèctrics, Avinguda des Torrent, 7A, Manacor, Illes Balears, Spain.

Podeu sentir el programa en qualsevol moment a IVOOX:
https://www.ivoox.com/nova-energia-12-06-19-audios-mp3_rf_3…

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PROGRAMA 19/6/2019, Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible; Ràdio ONA MEDITERRÀNEA 88.8 FM emet el programa els dimecres a les 8 pm:

– ENTREVISTA AMB ROBERT BUSQUET DE UNITS PER CONSERVAR, que ens explica detingudament la seva proposta de “línia de metro de circumval·lació a Palma per reduir el trànsit”.

Capítol conduït circumstancialment per Sebastià Salom, membre de Biciutat de Mallorca i Vianants en Lluita.

Programa patrocinat per Nova Energia – Mobilitat Urbana Sostenible, tenda de vehícles elèctrics, Avinguda des Torrent, 7A, Manacor, Illes Balears, Spain.

Podeu sentir el programa en qualsevol moment a IVOOX.

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Bicicletada a la DIADA DEL MEDI AMBIENT, PALMA, JUNY 2019.

Biciutat de Mallorca us convida a participar el dissabte 8 de juny a la DIADA DEL MEDI AMBIENT a l’éix cívic de Blanquerna, Palma.

Participarem a la bicicletada. Sortirem en bici exclussivament pel carril bici o sigui que estau convidats els menuts amb tricicles i tot!!Al acabar hi haurà un contacontes ciclista a càrreg de Nati de Grado.Punt de trobada Plaça París a les 11.30h.

Foto-crònica:

 

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Correspondencia por la FALTA DE ATENCIÓN DE ALGUNOS CICLISTAS A LA NORMATIVA DE CIRCULACIÓN.

CORRESPONDENCIA ENTRE UNA PERSONA QUE SE QUEJA DE
LA FALTA DE ATENCIÓN A LA NORMATIVA DE CIRCULACIÓN POR
PARTE DE ALGUNOS CICLISTAS URBANOS Y BICIUTAT DE MALLORCA.

Nuria:

“No estoy en contra de una mejora en los carriles bicis, pero también deberían crear conciencia a todos los que usan ese medio de transporte que vayan por el carril bici, sin interrumpir el tráfico, que hagan caso a las señales, que no por llevar bicis se piensen que tanto como peatón, como por conductora debo estar pendientes siempre de ellos sí o sí.

Que crucen la calle como corresponde que aunque vayas a 10 por hora con el coche de repente te sale una bici sin saber de donde, un peatón andando o corriendo no van a esa velocidad y se paran antes de cruzar.

Que usen los carriles, que cumplan las indicaciones, que sean igual de prudentes que el resto.

¡Deberían luchar también por eso!

En el carril bici desde la policlínica Miramar hasta Arxiduc Lluís Salvador siempre hay ciclistas que van por la carretera y no por el carril. Es más, en el carril bici veo como se meten las motos para adelantar a los coches… antes de mejorar deberían saber utilizar bien lo que se tiene.”

Biciutat de Mallorca:

“Entendemos su malestar y nos preocupa, pero pensamos que está usted equivocada en una cosa fundamental, a usted no son “los ciclistas” quienes la molestan, son las personas sin educación que van en bicicleta. Las personas sin educación tienen poco respeto por los demás independientemente del vehículo que utilizan o incluso cuando no usan ningún vehículo.

La mayoría de los ciclistas somos mas respetuosos que la media de la población en el sentido que no hacemos ruido ni contaminamos, ocupamos poco espacio dejando a disposición de las personas a las que no les queda mas remedio (o se lo imaginan) que ir en coche, espacio disponible para que puedan circular y aparcar.

No esta a nuestro alcance el mejorar el comportamiento de personas mal educadas. Lamentamos tener que informarle que no es aceptable que se impida la circulación de bicicletas fuera de los carriles bici, es como si se quisiera prohibir la circulación de coches fuera de las autopistas. La calle es de todos.

También deseamos recordarle que si se ve obligada sí o sí a prestar una atención permanente y extrema, eso es consecuencia directa de la utilización de un vehículo tan potencialmente peligroso como es el coche. No está permitido conducir sin una atención extrema permanente.

Por último, como nos gusta mucho poder compartir opiniones con personas interesadas en el tema, quedamos a su disposición para conversar tranquilamente ante una taza de café. Gracias.”

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Comunicado de Prensa – Biciutat de Mallorca – mayo 2019 – Palma.

A raíz de las reuniones periódicas que Biciutat de Mallorca, asociación en defensa del ciclismo urbano y la movilidad sostenible, ha mantenido durante esta legislatura con el Departamento de Movilidad del Ajuntament de Palma y el Consell de Carreteras de Mallorca, para mostrarnos las mejoras que se realizan o realizarán para alcanzar la movilidad sostenible, constatamos que:

Se emprenden acciones por parte del Ajuntament de Palma en la dirección adecuada, pero con medios tremendamente insuficientes, y a pasos lentos… muy, muy lentos. Por ejemplo en la creación de algunos kilómetros de carril bici y anclajes; ampliar aceras; fusionar tarjetas para incentivar la intermodalidad; renovar la flota de autobuses, etc.

Estas medidas todavía son más lentas si las toma el Consell de Carreteras de Mallorca. ¡¡Les preocupa el ciclismo deportivo, no el urbano, el de ir a trabajar y realizar las mismas actividades que en coche!!

Al actual ritmo, en el 2050, los cambios modales del coche al transporte público o bicicleta, no alcanzarán el 20%.

Toda mejora en infraestructura de transporte alternativo está condicionada a no molestar la infraestructura del coche:

  • Carriles bici defectuosos:
    • Proscritos de las arterias principales.
    • Sin continuidad.
    • Con rodeos para llegar al punto final.
    • Sin conexión a barrios (radiales y concéntricos), periferia y pueblos.
    • En conflicto con peatones.
    • Con giros inverosímiles.
    • Sin amplitud suficiente.
    • Mala conservación, falta de control policial, etc.

La venta de bicicletas a nivel estatal supera a la de coches, pero no hay una inversión proporcional de los recursos hacia la creación de la infraestructura que necesita.

Somos un referente turístico mundial de sol y playa, 15 millones de visitantes, y ningún servicio ferroviario tren-tranvía llega a la costa. Las zonas turísticas se convierten en inmensos aparcamientos. Los triunfantes hoteleros han hecho cero esfuerzos en este sentido versus Ecotasa.

Son incapaces, no ya de mantener el actual ritmo de emisiones contaminantes, si no de su continuo crecimiento por el tráfico motorizado.

Se continua incentivando el uso del coche:

  • Construyendo y ampliando carreteras.
  • Bonificando su compra.
  • Acondicionando espacio para su aparcamiento.

Por contra, no se atreven a:

  • Implantar en zonas urbanas la limitación de velocidad a 20 y 30km/h, por la seguridad de todos y en especial de niños y ancianos.
  • Peatonalizar y hacer ejes cívicos transpirables (no de cemento), arbolar o ajardinar todas las calles, etc.

Las islas se enfrentan al dilema de ser un referente mundial en la emisión de gases de efecto invernadero debido al transporte de personas y un ejemplo mundial de lo que no se debe hacer:

  • Record de coches por habitante.
  • Record de coches de alquiler.
  • Record de visitantes por avión.
  • Record de turistas en crucero.

A pesar de Crear un Ministerio para la Transición Ecológica, nuestros gobernantes no se atreven a enfrentarse al dilema que les plantea el cambio climático:

  • El vicio de mover tonelada y media de chatarra motorizada, para desplazar a una persona de 70 kilos, representa el 40% de la contaminación mundial.
  • Sumado a otro 20% provocado por la construcción de su infraestructura para su rodaje (hay más espacio destinado a su movimiento y aparcamiento que el destinado a vivienda. ¿Cuántos metros cuadrados ocupa la autopista Llucmajor-Campos?).
  • Y otro 20% lo provoca el consumo de energía derivado de las infraestructuras necesarias para crear las infraestructuras para su fabricación y mantenimiento: minas a cielo abierto, oleoductos, refinerías, camiones cisterna, super-petroleros, altos hornos, canteras, fabricas de áridos, plataformas petrolíferas, deforestación para la creación de infraestructuras, etc.Sumado, el coche acarrea más del 80% de la contaminación mundial… ¡¡Y no para de crecer!! Cada años se fabrican y venden en el mundo más de 100 millones de coches.


Anualmente, nuestras islas tienen un incremento poblacional de 30.000 habitantes. 
Palma se lleva la mitad de ellos y con ellos sus 15.000 coches, con sus 15.000 aparcamiento de origen, y de destino (multiplicado en la calle).

Aun así, parece que cada vez que se construye un carril bici y se eliminan algunas plazas de aparcamiento, se monta en cólera para defender la tiranía del coche. Cuando para beneficio de todo conductor: toda persona que va en bici, andando o en transporte público, es un coche menos que satura la ciudad y la carretera. Por lo que los propios conductores deberían ser nuestros primeros aliados y agradecer a las personas que han optado por moverse a pié en bicicleta o en transporte público el espacio que dejan de ocupar a favor de los conductores, tanto de aparcamientos como de sitio de rodadura.

Por ello es fundamental que la administración haga campaña publicitaria de la Movilidad Sostenible, mucho más intensa que la que hace la DGT para la prevención de accidentes, ya que la mortalidad en la UE por las emisiones de gases contaminantes es 20 veces superior a la causada por accidentes de tráfico (800.000 muertes prematuras al año).

Hay que revertir la situación y convertir al coche, en el sistema alternativo al transporte público, la bici o andar… no al revés.

El cambio climático no entiende de fronteras. Si quieren ser un modelo sostenible para las islas, ¡¡sean valientes y póngase a la vanguardia!! Pontevedra peatonaliza todo su casco urbano; Londres paga una tasa de 29€ por entrar en coche en la capital… hay muchos buenos ejemplos.

Hay que plantearse ya la imposición de una ecotasa al coche, al avión, al crucero, … quizás al kilometraje.

Hay que crear ya incentivos fiscales para favorecer a quienes no tienen coche.

Atentamente, Biciutat de Mallorca, Palma mayo 2019.

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5ª Marxa Volem Via Verda, Alaró 2019.

“Hoy la quinta marxa Volem Via Verda de Alaró ha sido un éxito! No demasiada gente, pero mucha gente nueva… día de sol, de peques, bicis , patinetes… gracias a todas las personas que cada año nos acompañáis. Gracias a quienes han venido por primera vez. No se trata sólo de una via verde, se trata de luchar por un mundo más amable, más bonito, más sano y más respetuoso.  Gracias a las amigas y amigos de Palma que nos acompañan!!! A “Biciutat de Mallorca”, y bueno el móvil no me deja etiquetar… Gracias!!!!!!!”
Paz Francés, plataforma Volem Via Verda”, publicado en redes sociales.

 
“És la cinquena marxa verda que organitzen els veïnats d’Alaró. Per anar a l’estació de tren han de fer un recorregut de 3,5 quilòmetres i ho han de fer amb cotxe o amb autobús perquè no hi ha alternativa. Asseguren que anar-hi a peu o en bicicleta és una temeritat per mor dels cotxes que hi circulen.”
ib3.org, 27/01/2019 14:31h, Àngela Garcia, @ib3noticies. https://ib3.org/nova-marxa-per-la-via-verda-dalaro#comment-790068

 

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Mapa de l’ajuntament de carrils bici a Palma

Coneixes el mapa de tots els carrils bici de Palma mantingut per l’ajuntament?

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1MdSpA3omdcU_XdeOBwjto9NPYaE

carrilsbicigooglepalma

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